二、我國礦用氣動阻車器現(xiàn)狀及主要問題:
1.中國的煤礦廣泛應用于舊的手動汽車制動器,手動汽車制動器在運營商的技術、質(zhì)量要求較高,同時,手動上下汽車制動器需要手動操作,成本高,不能實現(xiàn)遠程監(jiān)控,影響煤礦生產(chǎn)的自動化。
2.現(xiàn)有研發(fā)的自動汽車制動裝置，如紅外檢測元件測速、電磁防跑車系統(tǒng)等，存在成本高、結構復雜、可靠性低等問題，無法推廣。
3.大量的簡易汽車塞，如自行車塞，設備笨重，性能也不是很可靠，同時，也有操作人員因技能差或質(zhì)量差容易造成失誤。
氣動阻車器結構:氣動止動裝置由電動推桿、手拉桿、車輪止動裝置、控制箱、防爆按鈕、底架等組成。使用電動推桿時，手柄處于空閑狀態(tài)。反之，當使用手柄拉桿時，電動推桿是怠速的。
阻車器結構特點:扼流圈有一對止動器和一個彈簧緩沖器。當車輪影響制動使彈簧組的固定軸壓縮,能量是春天吸的影響制動尾巴通過連桿和機械連接的操作,液壓缸或氣缸活塞桿往復運動的兩個剎車同時或關閉,關閉剎車車,打開后可以通過礦車。氣動阻車器體結構特點:結構簡單，成本低，安裝維修方便;氣動操作，省力操作，
氣動阻車器，由于手動阻車器存在著安全性能低、操作費力等缺點，許多煤礦企業(yè)對其進行技術改造，通過氣動的方式控制阻車器的開與閉，例如:在手動式阻車器的傳動軸上添加了一塊鏈板和1個氣缸，并將原有的操作手柄去掉，同時在其內(nèi)拉桿端頭處接了一個雙孔式氣缸，通過氣缸的兩個進氣孔分別控制阻車器的開與閉。煤礦運輸隊的人設計出一種遙控式氣動自動復位阻車器，即加工了一個下落端比阻車端重的阻車器，利用兩端的重量差產(chǎn)生轉(zhuǎn)動力矩，實現(xiàn)阻車器的自動復位。氣動式阻車器與手動式阻車器相比操作和安全性都有了很大的提高，不僅降低了工人的勞動強度，而且實現(xiàn)了遠距離控制，因此有逐漸取代手動阻車器的趨勢。
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